半岛BOB《致敬！国家工程师》系列报道之三：铸造“大压机” 简单的蓝色工装上衣，更简单的牛仔裤，轻便鞋子。陈晓慈在狭小的办公室里，站起来热情地向我们记者伸出手。他“颇为惭愧&
但8万吨的模锻压机此前从未有人做过，全球最高纪录是苏联的7.5万吨压力机。
曾经有一段时间，“我们动摇过，觉得国家不支持军工”。他们曾给汽车做模锻件，也盈利不少，“每年有一个亿”。
转机始自“南联盟炸馆”事件，国防项目上马。闫杰回忆，当时人们觉得“机会来了”。此后，二重集团一直在“盯”相关行业、相关部门。他们曾无数次跑原国防科工委、跑“沈飞”争取项目。8年前，“沈飞”的“11号工程”终于被他们获得。
二重集团迅速砍掉了所有的汽车模锻件业务。作为中航工业体系外唯一的锻造厂，二重集团的主力生产厂“万航模锻厂”，从“挤进门”到“坐到沙发上”，后来“坐到了饭桌上”。
2006年1月，获悉“大飞机”启动，二重集团将作为航空制造业保障技术的“大压机”作为“一号项目”。
大型化、精密化半岛BOB、整体化、轻型化的航空模锻件时代早已来临，但国内始终没有称心的“大压机”。
陈文记得，申报团队针对不同的评审部门写了几十个版本的申报方案；二重集团技术中心副主任王月乔说，那时申报团队出差连打印机都要自己带着。
2007年，另一家项目争取方突然在《人民日报》上发了一则消息，声称8万吨项目已经落户己方。
他始终坚信自己的申报理由有足够的说服力：作为国家重大项目，要充分考虑战略安全，不能在边境、水坝地区，不能在金融中心与大城市，否则战略性目标太集中，敌方会降低首次打击成本。同时，自己还要考虑运输、安装成本。所以应该是就地制造、就地安装。
陈晓慈吸了口烟，戴上眼镜，头微向后仰，右手滑动鼠标，点出当时的技术资料。“一个部件要5个钢包来浇铸！”
每个钢包的钢水成分必须一致。一个零件要加工一个月，提高效率并不容易，“哪有那么多设备啊？”他的声音陡然增大。
机器造出来，安装还是问题。体量巨大的机器要分阶段安装。它的4根支柱有36米高，每根支柱需要5片“C型板”贴合组成，每片重250吨，相当于167辆轿车的总重。
庞大的压力机单位载荷很大。曾有专家考察说，8万吨的土建，相当于三峡工程的压力标准。400平方米之内，沉降差不能超过15毫米。为控制沉降，“大压机”安装的5个月中，每安放一个部件，都要监测一次沉降量。
2010年，“大压机”活动横梁浇铸成功，创造了国内最大铸件一次浇铸758吨钢水的新纪录这也是目前世界上最重的单个零件。
次年，用于“大压机”支柱的长达36米的“C型板”整体加工完成，实现了国内超长零件整体机械加工的突破。
2010年12月31日，看到项目进展顺利，陈晓慈陡生豪气，填词云：“豪情撑起旗一竿，热血铸就锤八万。”
“锤八万”被安置在一座巨大的车间里。揿下按钮，卷帘门缓缓开启，庞然大物如同电影《变形金刚》中的巨人出场一般缓缓亮相。
这个13层楼高的绿色金属体，除了拥有目前世界上最重的单个零件，还有世界上最厚的筒形锻件、世界上单个零件最长的机械加工件、世界上最厚的焊接件??单件重量在75吨以上的零件就有68件，压机外形尺寸、整体重量和最大单件重量均为世界之首。
当操控台上的工作人员摁下控制键，“大压机”启动：巨型工作夹钳从加热炉中夹出高温的合金毛坯件，送上工作台。与此同时，液压油从红色管道注入主工作缸，下压，工作台上方的锻压锤降下??锻压，成型。
这个过程，只需要一个人控制，如陈晓慈所说，“设备越先进，操控的人越少”。
锻压可能是多次的：初锻、中间锻、再锻。陈晓慈说，多次锻压为的是“净近成型”。
他说，我们所做的工作就是要控制好“三场”和“三率”。三场是：温度场、质场、应力场；三率是：材料利用率、加工效率、质量合格率。三场是技术性表现，三率是经济性表现。
2012年，这台迄今为止世界上最大吨位的液压机正式投入使用。师昌绪院士电贺说：“对国防重大装备的考虑重点是有无问题，不是利用率，否则就要受制于人；再者这种装备可面向世界，为我国成为机械制造业强国打基础。”
能够显示这部强大机器对于中国重要性的是：二重集团多次得到国家安全部门通报，有人千方百计想混进厂区打探，甚至冒充外媒记者提出采访要求。
陈晓慈说：“没有这个东西，中国就不可能有自己的先进战斗机。装备上的依赖，可能变成军事上的依赖，最终变为政治上的妥协。”（记者齐岳峰/四川德阳报道）
