半岛BOB近日，工业和信息化部、国家发展和改革委员会、生态环境部发布关于《推动铸造和锻压行业高质量发展的指导意见》。
意见指出：铸造和锻压是装备制造业不可或缺的工艺环节，是众多主机产品和高端装备创新发展的重要支撑和基础保障，关乎装备制造业产业链供应链安全稳定。相关意见意在更好推动铸造和锻压行业高质量发展，并持续提升对装备制造业的支撑和保障作用。
意见同时指出，到2025年，铸造和锻压行业总体水平进一步提高，保障装备制造业产业链供应链安全稳定的能力明显增强。产业结构更趋合理，产业布局与生产要素更加协同。重点领域高端铸件、锻件产品取得突破，掌握一批具有自主知识产权的核心技术，一体化压铸成形、无模铸造、砂型3D打印、超高强钢热成形、精密冷温热锻、轻质高强合金轻量化等先进工艺技术实现产业化应用。
铸锻造工艺历史悠久，推动人类文明进入“铁器时代”。人类工具的制造能力推动历史进步，器具和生产工艺推动着人类历史发展。1836年，克里斯蒂安于恩森汤姆森提出了“三期论”半岛BOB，根据人类制作工具的材料，将人类历史分为三个时期，即“石器时代”、“青铜时代”和 “铁器时代”。锻铁强度、韧性高于青铜，更适合冷兵器的制造。铁本身的韧性与延展性高于铜，通过对高温下铁块的反复锻打，能增强其材料的强度。铁的发现与大规模使用也促进了锻造工艺的发展。
近代多项理论基础为铸造、锻造技术奠基。1653年帕斯卡原理的发现和提出，推动了人类锻造设备的发展与迭代。
1893年，美国伯利恒钢铁公司制造出世界首台万吨自由锻造水压机。1934 年，前苏联在新克拉玛托尔斯克重型机械厂（N M）建成了第一台10000吨的水压机。同年，德国研制成功7000吨模锻液压机。此后，德国在1944年前相继制造了30000吨模锻水压机1台、15000吨模锻水压机3台。
二战结束后各国锻造设备得到快速发展。1950年，美国开始实施“空军重型压机计划”，决定由联邦政府出资建造两台世界最大的45000吨和两台31500吨模锻压机。自1957年起，至1964年止，前苏联为发展航空航天工业，先后建造了6台万吨级以上的模锻液压机。
新世纪美国仍为航空航天先进锻造做努力，美国铝业4.5万吨模锻水压机持续承接F-35订单。
我国锻造工业发展定位高，发展快。我国自1973年投产第1台30000吨级的模锻压机后，停滞了将近40年，2003年国家相关部门牵头重启高吨位模锻压机项目。2007年11月15日，国家发改委最终批复，同意中国二重集团，联合中南大学、燕山大学半岛BOB、西安重型机械研究院等单位，设计制造 8万吨级模锻压机。2013年，德阳二重自主研制世界最大的8万吨级模锻液压机投产，一举打破了前苏联 保持了51年的世界纪录，实现了我国锻造产品从高端向顶级的跨越，关键大型锻件受制于国外的时代彻底结束。
目前世界上拥有4万吨级以上模锻压机的国家，只有中国、美国、俄罗斯和法国。巨型模锻液压机，是象征重工业实力的国宝级战略装备，是衡量一个国家工业实力和军工能力的重要标志，世界上能研制的国家屈指可数。我国拥有超前的模锻液压机技术储备。清华大学已研发出16万吨模锻液压机，是俄罗斯7.5万吨压机的2倍多、美国4.5万吨的3.5倍多。
铸锻造行业高壁垒一：市场壁垒。高端装备制造业长周期呈现“定制化”色彩，成就锻造行业的市场壁垒。锻件产品有多规格、多品种、定制化的特点，锻件行业的发展与下游客户的定制需求密不可分，因此，需要与主要客户建立相对稳定的合作伙伴关系。
铸锻造行业高壁垒二：生产技术壁垒。锻造行业生产技术壁垒高。锻件产品有多规格、多品种、定制化的特点，先进的生产设备、精细的质量管理、生产经验的长期积累是锻件制造商得以长期发展的重要保障。为保证产品的一致性、稳定性、可靠性及先进性，企业需要大量专业研发人员及熟练技术员工，而这些专业技术人才的培养及其技术的掌握需要企业长时间的积累。因而，锻造行业具有一定的生产经验及人才壁垒。
铸锻造行业高壁垒三：军工配套企业资质壁垒。军工配套企业具有较高的资质要求，对新进者形成较高的壁垒。国家对于民营企业参与军工产品供应有更加严格的资质要求，需要取得《武器装备科研生产许可证》、《保密资格单 位证书》、《装备承制单位资格证书》等资质，且民营企业需经过军方对其产品性能、质量控制、技术水平、研发能力等进行一系列综合评估且达到要求后，才能与军工企业进行合作为其提供产品。
西菱动力（300733.SZ）：国内少数具备精密铸造、锻压的上市公司之一
在雷达探寻铸锻造行业的主题投资机会时，我们识别到一家颇具潜力的上市公司：西陵动力（300733.SZ）。
公司公告信息显示：“公司主要的汽车零部件产品从毛坯铸造开始至最终成型产品，均实现了自主设计、精密铸造、精密锻造、加工和生产，是目前全国少数具备精密铸造、精密锻造、加工一体化生产能力的企业之一，该优势有效保障了毛坯的供应，确保了铸造毛坯件的质量。同时，公司部分汽车铸造、锻造、热处理以及机加工艺可以直接用于航空军品生产，工艺一体化优势为公司航空军工业务的拓展提供了强有力的支撑。公司开发的高温合金全新铸造工艺具有低成本低能耗的特点，产品极具市场竞争力，帮助公司快速打开市场“。
通过进一步探寻，我们又发现了“蹊跷信息“，根据西菱动力（300733.SZ）目前最新的股东名单，在公司的前十大股东及前十大流通股东中，除却前两名系创始人夫妇以外，全部为易方达、华安基金、国泰基金等“头牌”公募，资本市场坊间曾经有传言，低于300亿市值，乃至低于100亿市值的上市公司，都不曾达到公募基金的股票池门槛，目前公司仅凭借40-50亿元左右的市值，竟得以获得数家公募基金占据其全部前十大流通股东席位，看来其必有“人无我有，人有我精”的过人之处。
仔细挖掘西菱动力（300733.SZ）的投资亮点和近两年100%增速的高成长性的原因，源自于其独创的铸造技术突破-快速主动充型工艺，这是一种可以媲美“一体化压铸”的精密多维轻量化铸造技术。
西菱动力（300733.SZ）凭借长期的制造技术积累，背靠多年打磨高端军工产品的技术积淀，经过数年技术攻关，在设备、工艺、算法等方面掌握核心技术，研发突破了精密多维轻量化铸造技术，结合了高速、动态、重力、离心、真空、负压、惰性气体填充等多项高端技术领域，建设了2条全球唯一、独创的快速成型高温合金生产线。该产线实现了长距离自动等温浇注，是国内首创长距离移动自动化等温浇注系统，成功克服了当前复杂形状且性能需求高的产品生产中成品率低、成本高、无法批量生产的困难，有助于克服难流动金属的成型障碍，改善铸态金属结晶状态，提高材料性能和收得率。高速动态带来的选分效应使铸态工件内部纯度更高，夹渣及夹杂物大幅减少，更高的浇铸重力倍数使铸态金属组织更为致密，疏松及缩孔缺陷有效消除，高速的充型速度，使铸件表面冷隔重皮缺陷远少于常规铸造工艺，动态重力带来的压力效应适合生产复杂薄壁铸件，同时大幅降低了冶炼能耗，并大幅降低机加工成本。通过精密多维轻量化铸造技术生产出的产品具备轻量化、薄壁化、结晶致密化三大特点，在铸件夹杂、渣孔、气孔金相组织排列及结晶状态等方面有了突破性的改善。生产过程中，产品的收得率可得到大幅提升，不良率大幅降低，大幅提升了产品质量，有望引领传统铸造领域的工艺革命。
基于精密多维轻量化铸造技术，西菱动力（300733.SZ）顺利切入高技术壁垒、高毛利的涡轮增压器业务，且相关业务正在快速放量。根据公司公告信息，我们看到：2022年上半年，西菱动力（300733.SZ）涡轮增压器的出货量为5.19万台、3季度为9.13万台，而到了4季度，出货量更是超过17.29万台。2022年全年出货量为31.61万台；环比持续大幅增长。
行而不辍履践致远，致力于军工与汽配产业轻量化。高端汽车与飞机制造均是工业皇冠上的明珠，汽车和与飞机上的每一个零件上都积聚着材料、工艺和结构共同的智慧，材料、工艺和结构相辅相成，新的材料需要新的工艺，新的工艺可以实现更复杂的结构，新的结构又需要更强的材料，三者时刻紧密配合，相互促进推动发展，而轻量化就是它们三位一体的化身。
根据部分机构调研信息，西菱动力（300733.SZ）为了迎接“军工和新能车”爆发式增长需求，正在致力于打造成为“全球领先铸锻造工艺+高温合金材料+产品”的平台型公司，在汽车和军工领域的材料、工艺和结构方面深耕不辍，为客户实现汽车梦想，为大国重器实现澎湃动力。
